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siki老师是哪个大学的？柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截面的内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心(xīn)siki老师是哪个大学的？矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误(wù)；结构安全系(xì)数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集中。

　　 siki老师是哪个大学的？       在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。