暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

航班(bān)停运(yùn)可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的(de)安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的(de)引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运输(shū)部划定的(de)海上引航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规(guī)定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款作为中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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