新能源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对(duì)续航(háng)里程的焦虑。但(dàn)随之而(ér)来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题(tí)不同的(de)是(shì)，摆在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池(chí)质量有所担(dān)忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的(de)充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业(yè)乱(luàn)象(xiàng)反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认(rèn)这是(shì)一个有着极(jí)大(dà)潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后(hòu)继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电服(fú)务(wù)产业(yè)链的(de)龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电(diàn)在大(dà)力拓展充电应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年第(dì)四季度(dù)及全年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动(dòng)汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披(pī)露的最(zuì)新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规模(mó)的第三(sān)方充电网络运营(yíng)商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披(pī)露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到(dào)解决。这(zhè)为(wèi)能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息(xī)化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前的(de)充换电(diàn)基础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡量是(shì)否满足新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市(shì)场健康(kāng)快(kuài)速(sù)发展的(de)重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场出现爆(bào)发式(shì)增(zēng)长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天(tiān)风(fēng)证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速(sù)补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计(jì)积极(jí)推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压(yā)快充技术是(shì)当(dāng)前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业(yè)的(de)技术门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松(sōng1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土地(dì)和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国充(chōng)电(diàn)市(shì)场已经(jīng)呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从(cóng)行业(yè)发(fā)展角度看，公共充电基(jī)础设施网络建(jiàn)设呈结(jié)构(gòu)性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏(fá)充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统(tǒng)一的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾(céng)点明充电运营(yíng)商供应格(gé)局分散的(de)原因。“我们(men)认为(wèi)，根(gēn)本(běn)原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握(wò)土地资源(yuán)的第三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土地资源(yuán)的(de)地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾(céng)公(gōng)开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实(shí)上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的(de)进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所(suǒ)带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模(mó)式(shì)的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民(mín)宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和(hé)资源，向目(mù)标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续(xù)运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电服务(wù)的(de)新(xīn)能源汽车车主，从而(ér)改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能(néng)链(liàn)智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国(guó)内领先的储能系(xì)统集成商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势，布局(jú)多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设(shè)施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充电站，实际上(shàng)便(biàn)是(shì)储能(néng)电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类(lèi)似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通(tōng)过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互(hù)联网平(píng)台(tái)订(dìng)单来(lái)了成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来(lái)了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服(fú)务，并联(lián)合(hé)战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车(chē)主在(zài)旅游目(mù)的地就近充电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可以为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术(shù)的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交通能(néng)源绿色发(fā)展，同(tóng)时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万(wàn)元1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语人(rén)民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智(zhì)电的服(fú)务模式较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电(diàn)业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望依托独(dú)一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填(tián)谷等各(gè)种支持服务，助力(lì)新(xīn)能(néng)源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)过程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务(wù)商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年(nián)，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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