日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地(dì)推进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源(yuán)投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中国(guó)代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报(bào)电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计(jì)划将其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁(cái)员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的(de)同时，福(fú)特在中国市(shì)场面临的(de)电动化转型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的(de)电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达(dá)一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄(jì)托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出(chū)口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后tan1等于多少，tan1等于多少兀的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。