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中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是带裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时(shí)不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷(hé)的(de)作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设置受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的(de)不断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。