关于宝(bǎo)马(mǎ)大降价的原因的最(zuì)新知(zhī)识(shí)答案内容如下：

　　1、宝(bǎo)马大(dà)降价的原因是汽车市场(chǎng)竞争。

　　2、日前(qián)，一则宝马i3大幅的(de)新闻在(zài)社(shè)交媒体上广为(wèi)流传。此前据多家媒体报道(dào)，官(guān)方指导(dǎo)价34.99万(wàn)的宝马(mǎ)i3优惠幅度惊(jīng)人，在终端市场的优惠8-11万(wàn)元，裸车价格(gé)最低可达24万元。全新(xīn)宝马i3是华(huá)晨宝马在今年3月末国产上市的豪(háo)华(huá)中型纯电动轿车(chē)，宝马(mǎ)i3官方0-100km/h加速时间(jiān)仅(2020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单jǐn)需(xū)6.2秒(miǎo)，甚至比燃油版330i还要(yào)快(kuài)，售(shòu)价却比(bǐ)宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠多是通过汽贸店放出来的，不算是官宣。但实(shí)际上宝马4S店也(yě)差不多给出了(le)7万的(de)优惠。11月(yuè)，奔驰官(guān)方发布消息，开始下调部分车型的售价，其中EQE 350最高降(jiàng)价5.07万元，调(diào)整后(hòu)的价格为(wèi)47.8~53.43万元，2020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单把纯电动(dòng)车型拉到和(hé)燃油车同样的价格(gé)水(shuǐ)平。

　　4、种种迹(jì)象(xiàng)表明(míng)，宝马奔驰(chí)的(de)产品已经(jīng)无法支(zhī)持(chí)他(tā)们(men)的(de)新能(néng)源车型。从(cóng)降价的(de)幅度和车型来(lái)说，宝马显(xiǎn)然(rán)比奔驰更激进。这(zhè)也说明了一个问题，那就是宝马新能源(yuán)业务面临的压力更大。一直(zhí)以来，品牌服务(wù)、设计调性、驾驶(shǐ)体验都是宝(bǎo)马(mǎ)的软价(jià)值，市(shì)场口碑和影响力一直居高不下。转(zhuǎn)变到新能源赛道之后(hòu)，宝马的议价权骤然(rán)下降。反映(yìng)到终端市场(chǎng)，豪华品牌的(de)销量(liàng)十(shí)分(fēn)惨淡(dàn)。数据显示，宝(bǎo)马iX3今年10月销量(liàng)2592辆，i3的10月销量为1471辆，这(zhè)样的销量不要说(shuō)和月销破(pò)万的理想和蔚来(lái)相比，就是和二线新(xīn)势力相比(bǐ)也(yě)相差甚远。

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