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　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力18krgp带钻的值钱吗项链上的18krgp值钱吗(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的(de)使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿18krgp带钻的值钱吗项链上的18krgp值钱吗等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。