柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不化？柴油结腊(là)加热后结腊不化是因为加热温度没有到(dào)达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可的。关(guān)于柴油结腊加热后(hòu)为(wèi)什么结腊不化(huà)以及柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬(dōng)天结蜡处理，柴(chái)油结蜡(là)后(hòu)能消融么，柴油(yóu)车结(jié)腊(là)怎样办等问题，农商网将为你收拾以(yǐ)下的(de)日子常识：

柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油(yóu)是不能够直接点着的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴油(yóu)的(de)沸点(diǎn)高(gāo),需(xū)求(qiú)加(jiā)压才干点着(zhe)。

　　因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃(rán)机中(zhōng),柴油可采用紧缩(suō)发生的热量即可到达(dá)燃点,而汽油机在一般(bān)紧缩(suō)比下(xià)难(nán)到达其(qí)燃点,只能采(cǎi)纳(nà)电(diàn)火花(huā)(火(huǒ)花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热(rè)后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊(là)不化是因为加热(rè)温(wēn)度(dù)没(méi)有到达能让其溶解的温度，再加热(rè)即可。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号(hào)假如不(bù)适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃(rán)油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料(liào)，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油(yóu)焦化等(děng)进程出产的柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油加(j北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么iā)工和煤液(yè)化制(zhì)取，分为(wèi)轻柴(chái)油和重柴(chái)油(yóu)两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车(chē)、船舰。

　　柴(chái)油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一(yī)定量(liàng)的(de)蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些(xiē)蜡会逐步(bù)分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油(yóu)中所(suǒ)含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或(huò)针状(zhuàng)结晶分出(chū)，这些晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大(dà)并经过其菱角(jiǎo)相互(hù)连接，构(gòu)成三角网状结(jié)构，把低熔点(diǎn)的(de)油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的(de)正构(gòu)烷烃(tīng)含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油(yóu)结腊应(yīng)对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据(jù)温度加对应标号(hào)柴油，目前国内运用的轻(qīng)柴油按凝(níng)结点分为6个标号，选用不同标号(hào)的柴油应首(shǒu)要依据(jù)运用时的(de)气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适(shì)合运用(yòng)温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更(gèng)简(jiǎn)单(dān)结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的(de)低温活动功能(néng)。

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂