金融(róng)界(jiè)5月12日消息 特(tè)斯拉一口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车(chē)！其(qí)中包含部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司(sī)根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理(lǐ)条(tiáo)例实施办(bàn)法》的要求，向国家市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理总局备(bèi)案了(le)召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召(zhào)回生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次(cì)大规模召回的原因(yīn)，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员(yuán)选择能量(liàng)回(huí)收(shōu)制(zhì)动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩下加速踏板的情况可能没(méi)有(yǒu)提供足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能(néng)增(zēng)加(jiā)长时间误(wù)踩加速踏板的(de)概率，可能(néng)增加碰撞的风(fēng)险(xiǎn)，存在安全隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如(rú)何(hé)解决缺陷(xiàn)，特斯拉给(gěi回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别)出的方案是通过(guò)汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的(de)车辆推送新开(kāi)发(fā)的功(gōng)能，以(yǐ)降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加(jiā)速踏板导致速(sù)度(dù)过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量回(huí)收制动强回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别度选择的车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾(jià)驶员选择能量回收制动强度(dù)；（2）调整车(chē)辆能量回收(shōu)制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶员(yuán)长时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板(bǎn)时(shí)发出提(tí)醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之外，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉(lā)的电池(chí)供应商日本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化(huà)生产(chǎn)时间。这对(duì)于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉(lā)来说，无(wú)疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本(běn)计(jì)划的量(liàng)产时(shí)间是在(zài)2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期(qī)间。松下(xià)声(shēng)称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一年(nián)，主要是为(wèi)了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开(kā回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别i)始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山工(gōng)厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆柱电(diàn)池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能(néng)量(liàng)方面，特(tè)斯拉宣称4680电(diàn)池(chí)是现有2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来(lái)，随着(zhe)电池材料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进(jìn)，将(jiāng)使续航里程(chéng)净(jìng)增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干(gàn)发电(diàn)极等关键技术仍制约着其大规模量(liàng)产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后(hòu)，市场份额才(cái)会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍(réng)面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高科等电池厂(chǎng)商(shāng)都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电(diàn)池，且(qiě)部分厂商(shāng)宣(xuān)布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频(pín)

　　最近特(tè)斯拉一(yī)直在售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入(rù)5月(yuè)后，特斯拉率先(xiān)上调(diào)了美国、日本(běn)以(yǐ)及(jí)加拿(ná)大等(děng)国(guó)的售(shòu)价，其中美国(guó)官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格(gé)升至5.42万(wàn)美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至(zhì)26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯(sī)拉又一(yī)次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日期(qī)为第二季(jì)度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售(shòu)价。美国(guó)官网的标价(jià)显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提(tí)高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在(zài)美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上(shàng)调至了108490美元。

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