在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼查信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续(xù)业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)获(huò)深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安(ān)财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业(y2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米è)重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业内(nèi)已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源(yuán)车企也(yě)陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的(de)家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年(nián)的(de)350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后(hòu)生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米