选用(yòng)柴油(yóu)的标(biāo)号假如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机(jī)的(de)正常作(zuò)业(yè)。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品(pǐn)，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催(cuī)化裂化(huà)、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴油馏分分配而(ér)成，也可由页岩油加工和煤液(yè)化制取(qǔ)，分为轻柴油和(hé)重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴(chái)油发(fā)动机。

　　与汽(qì)油机(jī)比较，柴(chái)油(yóu)机热效率高，燃油耗(hào)费率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量(liàng)的蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷烃(tīng)），当温度(dù)下(xià)降时(shí)，这些蜡会逐步(bù)分(fēn)出(chū)，并构成蜡(là)晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达(dá)浊(zhuó)点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油中所(suǒ)含有(yǒu)的高熔(róng)点是白腊烃(tīng)以片状(zhuàng)或针状结晶(jīng)分出(chū)，这些晶体渐渐的(de)增大并经(jīng)过其菱角(jiǎo)相互连接，构(gòu)成三角网状结构(gòu)，把(bǎ)低熔点的(de)油(yóu)品吸附并包裹其间，让(ràng)油品失(shī)掉活动性。鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分(fēn)，就(jiù)可使柴(chái)油凝结(jié)，即结腊。

　　扩(kuò)展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号(hào)柴油(yóu)，目前国(guó)内运用的轻柴油(yóu)按凝结点(diǎn)分为6个标号，选用(yòng)不同(tóng)标号的柴(chái)油应首要依据运用时的(de)气(qì)温决(jué)议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的(de)标号假(jiǎ)如不适合(hé)运用温(wēn)度区(qū)间，发动机中的燃油体系就(jiù)可(kě)能(néng)结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油(yóu)。

　　非规范(fàn)柴(chái)油含蜡量超支运用剂量(liàng)不(bù)确定，冬天更(gèng)简(jiǎn)单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤(lǜ)点和凝(níng)点，进步(bù)柴油(yóu)的低(dī)温(wēn)活动(dòng)功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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