比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称(chēng)，“汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得(dé)超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获(huò)得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险(xiǎn)消息(xī)时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规操作。目前(qiphone12换电池多少钱ián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保(bǎo)险中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)iphone12换电池多少钱，全国新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致(zhì)更高的(de)车均(jūn)保费水平(píng)。新(xīn)能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业(yè)务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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