比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束(shù)后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网法西斯国家有哪几个保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资(zī)源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关(guān)于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资(z法西斯国家有哪几个ī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展保险业法西斯国家有哪几个务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要(yào)思维较(jiào)为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了(le)保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单(dān)均(jūn)保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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