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决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解(jiě)释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思)布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困(kùn)难。

　　决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思      在设(shè)计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。