柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受5k是多少钱，5k是多少钱人民币力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算(suàn)错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动(5k是多少钱，5k是多少钱人民币dòng)下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或(huò)计(jì)算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯5k是多少钱，5k是多少钱人民币(wān)，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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