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柴油能够直接点着(zhe)吗

　　柴油是(shì)不能(néng)够直接点着的。

　　柴油不能直接点着(zhe),一(yī)般的火柴和(hé)打(dǎ)火机点直(zhí)接点不会着,因为柴油(yóu)的沸(fèi)点高,需求加压(yā)才干点着。

　　因为柴油的(de)燃(rán)点比汽(qì)油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发(fā)生的热量即(jí)可(kě)到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩(suō)比(bǐ)下难到(dào)达其燃点,只能采纳(nà)电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊(là)加热后为什么(me)结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊(là)不化是因(yīn)为加(jiā)热温度没有到达能让其溶(róng)解的(de)温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃(rán)油(yóu)体系就可能(néng)结蜡，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动(dòng)机的(de)正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的(de)标号(hào)越低(dī)，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴(chái)油机燃料(liào)，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩(yán)油加工和煤(méi)液化制取，分为轻柴油(yóu)和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大型(xíng)车(chē)辆、铁路(lù)机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油(yóu)机热效(xiào)率高，燃(rán)油耗费率低。

柴油为(wèi)什么(me)会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正(zhèng)构烷(wán)烃(tīng)），当温(wēn)度下(xià)降时，这(zhè)些(xiē)蜡会(huì)逐(zhú)步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到(dào)达(dá)浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高(gāo)熔点是白腊(là)烃(tīng)以片状(zhuàng)或针状结晶分(fēn)出，这些晶(jīng)体渐渐(jiàn)的增大(dà)并经过其菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状结构，把(bǎ)低熔点的油品吸(xī)附并包裹(guǒ)其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。相遇时间的公式 相遇时间怎么求p>

　　扩展材(cái)料(liào)：

　　柴油结腊应(yīng)对(duì)办法：

　　1、依据温度加(jiā)对(duì)应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴(chái)油按凝结(jié)点分(fēn)为6个标号，选用不(bù)同(tóng)标(biāo)号(hào)的(de)柴油应(yīng)首要依据运用时(shí)的气(qì)温(wēn)决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间，发动机中的燃(rán)油(yóu)体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号(hào)越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支(zhī)运用(yòng)剂量(liàng)不确(què)定，冬天(tiān)更简单结蜡，主(zhǔ)张(zhāng)选用规范(fàn)柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝(níng)剂能(néng)有用下降柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活(huó)动功能(néng)。

　　参考材料来(lái)历(lì)：百(bǎi)度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考(kǎo)材料(liào)来历(lì)：百度百科-柴(chái)油

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