比亚迪收购易安财(cái)险(偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限公(gōng)司(sī)不(bù)再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持。

　偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关(guān)于易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本(běn)的三分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的(de)全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚(yà)迪传出收(shōu)购易(yì)安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪(偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法dí)拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财(cái)险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的(de)突飞猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽(qì)车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联(lián)会(huì)方(fāng)面预(yù)计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)平均(jūn)高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险(xiǎn)市场(chǎng)的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户(hù)的关系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服(fú)务体系。

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