比(bǐ)亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财险(xiǎn)变更(gèng)股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付(fù)能力(lì)不达(dá)标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出(chū)的批复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音)此同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要(yào)一环(huán)，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资(zī)控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资(zī)质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士(shì)消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立或入(rù)股(gǔ)了(le)财(cái)产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于(yú)去年在(zài)北(běi)京(jīng)注(zhù)册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更(gèng)是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水平。新能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统(tǒn夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音g)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起点，将以车(chē)险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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