暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空(kōng)旅客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶(bó)安(ān)全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中氯化钾相对原子质量是多少，X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和(hé)人(rén)员(yuán)，建立(lì)并实施(shī)引航安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适(shì)任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二氯化钾相对原子质量是多少，(èr)十(shí)条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 氯化钾相对原子质量是多少，