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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受(shòu)压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点是决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外(wà决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思i)荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实(shí)际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gān决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思g)筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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