比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新(xīn)创资(z什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试ī)产管理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技(jì)发(fā)展有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立(lì)或(huò)入股了财产险公(gōng)司及(jí)保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同(tón什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试g)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算(suàn)，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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