5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于(yú)清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会(huì)副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明乌鲁木齐海拔多少米高中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所乌鲁木齐海拔多少米高保留。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联合会(huì)预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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