随着2022年财报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关(guān)注的(de)热点话题(tí)。造车(chē)新势力中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿的金额(é)领跑众(zhòng)多上(shàng)市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位(wèi)核(hé)心人物——理想汽(qì)车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收(shōu)益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌(pái)上(shàng)市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好(hǎo)过(guò)，试图通(tōng)过人事变动和(hé)架构调(diào)整稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管理(lǐ)层对(duì)自己的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万(wàn)元(yuán)，其(qí)中，董(dǒng)事长何小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江(jiāng)淮(huái)高(gāo)管(guǎn)无(wú)人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管开出(chū)较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下来(lái)车(chē)企前三位(wèi)高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越年报显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的(de)三位(wèi)分别(bié)是执行副(fù)总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二(èr)位是高(gāo)级副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他前面(miàn)的还(hái)有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺(duó)下(xià)全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝座(zuò)；净(jìng)利润也达到166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)薪(xīn)资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的前(qián)三(sān)位高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监(jiān)事、高级(jí)管理(lǐ)人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前(qián)报酬总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获(huò)得的税前报酬(chóu)总额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是(shì)那么难。

　　通(tōng)用汽车提交(jiāo)给美(měi)国(guó)证券交(jiāo)易(yì)委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美(měi)元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越的薪酬方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未(wèi)来十(shí)年无(wú)需(xū)向(xiàng)马斯克支付(fù)任何工资和现金奖励(lì)，但若(ruò)马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则(zé)可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年(nián)在特斯拉的收(shōu)入或都(dōu)是(shì)同特斯拉(lā)的市(shì)值和业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯克(kè)的(de)主(zhǔ)要(yào)收入为股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前(qián)尚(shàng)未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力(lì)竞争者。

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