暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图(tú)片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思)动船舶(bó)在同一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发(fā)生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思