暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当向引航sand可数吗还是不可数，thousand可数吗机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一(yī)类(lèi)型的(de)海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航(háng)水域(yù)航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的(de)航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)落(luò)实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航(háng)方案(àn)应当由一级(jí)引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机(sand可数吗还是不可数，thousand可数吗jī)构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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