新(xīn)能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们(men)对续(xù)航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和(hé)通过(guò)技术(shù)创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的(de)电池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能源汽车车(chē)主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括(kuò)价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运(yùn)营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无(wú)法否(fǒu)认这是(shì)一(yī)个有着(zhe)极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的(de)内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸(xī)引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批(pī)企业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告(gào)。财报(bào)显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元(yuán)人(rén)民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充电(diàn)服务行业(yè)的(de)能(néng)链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前(qián)景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最(zuì)大规模的(de)第三方充电网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的(de)充电(diàn)服务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行(xíng)区(qū)试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计上报公共充金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向高功率快(kuài)充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车市(shì)场不断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨(jù)大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更是(shì)一(yī)举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则(zé)更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的(de)持(chí)续扩大，所需要(yào)的充(chōng)电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基(jī)础设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计(jì)2023年将新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能(néng)是新能源汽车(chē)技术(shù)进步的重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停(tíng)车位等可(kě)以长时间(jiān)停放的场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场(chǎng)景电(diàn)动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的(de)需求，更高(gāo)比例(lì)的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术是当前车(chē)企(qǐ)实现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前(qián)国(guó)内充电桩设(shè)备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本(běn)地化和分散(sàn)化是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的(de)趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削弱新能源汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设(shè)呈(chéng)结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一(yī)的行(xíng)业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建设(shè)，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车(chē)电网为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未(wèi)来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流通协(xié)会有形汽车(chē)市(shì)场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留(liú)在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充(chōng)电服务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩(zhuāng)建设(shè)的目标(biāo)群体提出的一(yī)站式解决方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的地(dì)小区/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资(zī)源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运维(wéi)的三位一(yī)体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对(duì)应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商(shāng)“盈利(lì)难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电(diàn)正是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能(néng)检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动(dòng)充电(diàn)站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单来了(le)成立合(hé)资公司(sī)——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近(jìn)充电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人(rén)，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人进(jìn)行自(zì)动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿(yì)单(dān)，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能(néng)链智电业务发展潜(qián)力充满想象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托(tuō)独(dú)一无二(èr)的(de)商业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种支持服(fú)务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共识：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的(de)胜(shèng)负(fù)手。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗