4月18日，第二十届(jiè)上海(hǎi)国际汽车工业(yè)展览会拉(lā)开帷幕(mù)，这(zhè)是今年(nián)全球首场A级车展，热(rè)闹到什么程度(dù)？据传闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的(de)门票已经被黄牛(niú)炒到(dào)了800一(yī)张票(piào)。

　　现(xiàn)场更(gèng)是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访(fǎng)相关人(rén)员得(dé)知，贝瑞德，大(dà)众汽(qì)车集团(tuán)管理董(dǒng)事会(huì)主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主(zhǔ)席康林(lín)松、宝(bǎo)马集(jí)团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜(dù)斯(sī)曼、丰田副(fù)社长兼首席(xí)技术官(guān)中岛裕(yù)树等国际车(chē)企顶级高(gāo)管齐聚。甚(shèn)至宝马在董(dǒng)事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半成员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌(bīn)等(děng)一种车企(qǐ)大佬也现身展台，为(wèi)自家车(chē)站场子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽(qì)车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各(gè)家老(lǎo)板(bǎn)的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏(péng)、极氪等(děng)展(zhǎn)台(tái)。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年燃(rán)油车的比(bǐ)例还在减少，而在能源车的势(shì)头之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌(pái)们的(de)展区更大了，围观的人也(yě)更(gèng)多(duō)。尤(yóu)其是(shì)在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超(chāo)豪(háo)华品牌(pái)展览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番(fān)热闹(nào)，给国(guó)内车商狠狠提振了(le)一口气，是全球车(chē)企看(kàn)好(hǎo)中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这(zhè)也是风(fēng)暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什么(me)样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展企业中，新能源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带(dài)来的(de)上百(bǎi)款新车(chē)，有七成都是新能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自(zì)主品牌、合资品牌和(hé)豪华外资车(chē)企都(dōu)把新能(néng)车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告牌，也很难找到(dào)高调宣传燃(rán)油车型的车(chē)企，观(guān)展的行业人士和(hé)媒体都聚集在新(xīn)能源汽车(chē)身上，燃油(yóu)车的(de)存在感相当低，其实(shí)早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用车销量从2017年的56万上(shàng)涨至(zhì)2022年的(de)650万辆(liàng)，增长幅度(dù)1060.1％，渗(shèn)透率(lǜ)达27.6％。与之(zhī)相对的是，传(chuán)统燃(rán)油车(chē)（乘(chéng)用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码(mǎ)。比(bǐ)如欧洲(zhōu)议(yì)会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货(huò)车(chē)零排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年(nián)起禁(jìn)止销(xiāo)售新的燃油(yóu)车。挪(nuó)威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车(chē)；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额(é)不断压缩，还(hái)有政策驱(qū)动，燃油车生存空间越来(lái)越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现存85个(gè)品牌(pái)，其中(zhōng)34个品牌月(yuè)销量(liàng)千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新(xīn)能源乘用车国内零售销(xiāo)量(liàng)达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了大(dà)众(zhòng)，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量(liàng)连年(nián)下滑(huá)、库存越(yuè)积(jī)越多，利润(rùn)越来越少，现金流无(wú)比紧绷(bēng)，燃油车(chē)坐不住了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车型(xíng)疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还(hái)是合资品牌全部加入混战(zhàn)，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰斩的(de)优(yōu)惠(huì)力度(dù)。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到(dào)2030年将在欧(ōu)洲市场(chǎng)停售旗下(xià)60％的(de)燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化(huà)在内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元(yuá自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别n)，约为463亿(yì)美元。丰田也(yě)表示计划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计划在2025年全面停售传统燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃油车(chē)，成为了全球首个正(zhèng)式(shì)宣布停产燃油(yóu)车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等(děng)一(yī)系列(liè)知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将新能源(yuán)汽车(chē)的(de)占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从(cóng)传统燃油车(chē)转型新(xīn)能源，容(róng)易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车(chē)展前夕(xī)，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电(diàn)动(dòng)车型EX90，并放(fàng)出(chū)狠(hěn)话称：“新势力会(huì)的，我们三年就学会了。我们(men)会(huì)的(de)，新势力十年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么(me)好混(hùn)吗？我(wǒ)们可(kě)以先来(lái)看(kàn)看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业内，吉(jí)利汽(qì)车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并(bìng)称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车(chē)连(lián)续五年夺得(dé)中国(guó)品牌乘用(yòng)车销量冠军，市(shì)值也(yě)长期处于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽车。尤其是(shì)市值表现上，比(bǐ)亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也很(hěn)坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌第一(yī)的地位，新能(néng)源业(yè)务被优秀(xiù)的同行拉开了距离(lí)，股价(jià)也(yě)从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在的9元左(zuǒ)右(yòu)，原因(yīn)是(shì)新能源转化的(de)速(sù)度和布局(jú)让人不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视(shì)为新能源转型的探路石几何汽(qì)车上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣(xuān)称“这(zhè)将是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什(shén)么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低(dī)成本探索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车(chē)的外表(biǎo)之下，几何A的内核(hé)就(jiù)是(shì)一款“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由于在产品定义(yì)、设(shè)计(jì)风格上都极(jí)为(wèi)类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改(gǎi)电(diàn)的产品策(cè)略之外，几何(hé)A还将营(yíng)销中心放在(zài)了(le)B端(duān)市场。比如，几(jǐ)何A上(shàng)市后的首场(chǎng)大型营销(xiāo)活动就(jiù)是(shì)作为外事礼宾用车出现在(zài)北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操(cāo)出(chū)行宣布(bù)，将推出优选打车(chē)服务并上线几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲出(chū)来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世(shì)后(hòu)的几年年(nián)内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少(shǎo)消费(fèi)者买单(dān)。

　　吉利为什(shén)么会选择低(dī)成本(běn)探索策略？实在是赚得(dé)太舒服了。几何汽(qì)车发(fā)布前一年，新能(néng)源尚在萌(méng)芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内(nèi)的新势(shì)力均深陷(xiàn)亏损泥(ní)淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(ch自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别ē)利润更(gèng)飚至8445元。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱(qián)的(de)燃油(yóu)车，一(yī)边是普遍亏损的电(diàn)动车，对于(yú)吉利(lì)来说(shuō)，要从如(rú)日(rì)中(zhōng)天的燃油车中分出资(zī)源来布局新(xīn)能源，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意(yì)识到自己(jǐ)落人一步后，吉利(lì)迅速调整(zhěng)战(zhàn)略，开始(shǐ)多品牌运(yùn)作，高中低(dī)端全覆盖，各(gè)种技术路径全部(bù)跟进。2022年(nián)，吉(jí)利汽车(chē)以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量(liàng)位(wèi)居新(xīn)能(néng)源(yuán)销量(liàng)排行榜第四位。令(lìng)人(rén)惋惜(xī)的是，曾(céng)经的一哥，2022年(nián)的新能源汽车(chē)销量只有比(bǐ)亚(yà)迪的(de)六分(fēn)之一(yī)。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售渠(qú)道确实有独特的优势(shì)。比如2022年(nián)，蔚来(lái)、理想、小鹏的(de)销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完(wán)全依赖代工(gōng)加工的新军了(le)，经过(guò)一番(fān)厮杀的优胜(shèng)者，在产业链和销售渠道已(yǐ)有自己(jǐ)的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且现在(zài)的局势更加(jiā)“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱(qián)完全要靠(kào)自己。而(ér)且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程(chéng)度已经超(chāo)乎想象，随(suí)着(zhe)越来越(yuè)多“强悍”的选手接(jiē)连入局发(fā)力，对传统燃油车的(de)第一个挑战(zhàn)就是有没(méi)有持续输血(xuè)造(zào)车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽(suī)说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借(jiè)技术和资金优势抢占(zhàn)市场(chǎng)的(de)头部玩家也(yě)很(hěn)难说建立了护城河，而(ér)对(duì)于(yú)毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国内一度有超过(guò)200家(jiā)新能源车企，许(xǔ)多车企(qǐ)既没有技术也没有(yǒu)造(zào)车资质，甚至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车(chē)，其(qí)中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别(bǔ)贴和(hé)融资后就玩消(xiāo)失。一些(xiē)新能源企业的(de)市值也一度(dù)高到(dào)离(lí)谱。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的时候，也是最(zuì)坏(huài)的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚钱太慢(màn)、切不中消费(fèi)者需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的(de)话来说(shuō)：“还要降价，现在才(cái)到哪？要是(shì)随便(biàn)就搞成(chéng)了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的(de)角度来(lái)说：这种情况，非常(cháng)nice。

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