新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车车主面前(qián)的补能方(fāng)式(shì)暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑(yí)是(shì)一种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主对(duì)换(huàn)电的电(diàn)池(chí)质量(liàng)有所担(dān)忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数新能(néng)源汽车车主依然会选择(zé)充电(diàn)补能(néng)。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题(tí)多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这是(shì)一个有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国(guó)“充电(diàn)服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳(nà)斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未(wèi)经(jīng)审(shěn)计财(cái)务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官(guān)网披(pī)露的最新持仓数(shù)据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智(zhì)电(diàn)市(shì)值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解(jiě)决。这为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千(qiān)亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服(fú)务行(xíng)业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常(cháng)用(yòng)来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完成向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计(jì)2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术进(jìn)步的重要发展方(fāng)向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快(kuài)速(sù)补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋(qū)势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程(chéng)度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入(rù)充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投、商业地产等(děng)资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿(sù)企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都是每一位新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度(dù)看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈结(jié)构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营(yíng)商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应(yīng)格局(jú)分散的原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自建双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的桩受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等(děng)掌握土地资(zī)源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源的地方国企、小工商业(yè)有望维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局(jú)的(de)巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形(xíng)汽车市(shì)场(chǎng)分会常务(wù)副(fù)理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地(dì)资(zī)金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群(qún)体提出(chū)的一站式解决方案，目(mù)标客户(hù)包(bāo双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的)含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目标客户(hù)提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运营运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别(bié)获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制(zhì)造商(shāng)和需要充电服(fú)务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统服务商海博思创成立(lì)合(hé)资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多(duō)元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设(shè)施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能(néng)源汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过(guò)电网或光伏装置等(děng)方式(shì)“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易(yì)，在空(kōng)闲时段可利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互(hù)联网平(píng)台订(dìng)单(dān)来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多(duō)的自驾(jià)游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一(yī)键支付(fù)等便捷服(fú)务(wù)，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出(chū)充电(diàn)机器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽(qì)车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机(jī)器人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术的解决方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)。财报(bào)显示(shì)，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能链智电的(de)服务模式较好(hǎo)地(dì)满(mǎn)足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服(fú)务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已分(fēn)别在新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的(de)电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和(hé)补能(néng)问题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服务商对充电服务行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的充电问(wèn)题亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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