暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一(yī)航次(cì)间隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不(bù)满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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