关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知识(shí)答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是(shì)百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发生的有(yǒu)人员死(sǐ)亡的空(kōng)难(nán)事故的次数计算(suàn)，1991年是1.7次(cì)，1999年(nián)首(shǒu)次(cì)降到(dào)1次(cì)以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算，也(yě)就(jiù)是117.65万(wàn)次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换(huàn)句话说，如果有人每(měi)天(tiān)坐(zuò)一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空难。还应该(gāi)说(shuō)明(míng)的(de)是(shì)，死亡性空难并不是所有旅(lǚ)客(kè)全部死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员(yuán)死(sǐ)亡的占32%;飞(fēi)合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线机没有全毁，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段的(de)飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如(rú)果(guǒ)飞行员处(chù)置得当，那么在大多数情况(kuàng)下(xià)飞机(jī)都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空事(shì)故，只(zhǐ)要不是(shì)空中解体或者撞山(shān)，哪怕两台发动机(jī)都停(tíng)了，飞行员仍然会有较大的(de)把握让飞机迫降。实际上像(xiàng)空(kōng)中发动机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中国一年(nián)都会有好几(jǐ)次。但是80%以上(shàng)是(shì)零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本(běn)身就考虑到了(le)一旦出现事故(gù)的后(hòu)果，只要(yào)不是从(cóng)高空(kōng)直接掉下来，对于乘客(kè)还是(shì)能够起到一(yī)定的(de)保护作(zuò)用的。机(jī)毁而人(rén)不(bù)亡(wáng)，至(zhì)少是不(bù)全亡的情(qíng)况其(qí)实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是(shì)也只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程度(dù)取决于(yú)以下几点。

　　4、事故类型。如果是(shì)空中(zhōng)解体或者撞机，那就(jiù)是没有救的(de)了。其他的只(zhǐ)要处置得(dé)当，仍然会有(yǒu)一定的生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩(hán)国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然(rán)是(shì)撞山(shān)，但是仍然有38人(rén)生还，其(qí)中包括飞(fēi)行员。飞行员和空管的处置。对于不同的(de)空难类型(xíng)会有不同(tóng)的处置方案，各方面都会烂(làn)熟(shú)于胸，唯一需要(yào)担心的是飞行合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原因是维护(hù)错误，但(dàn)是只(zhǐ)要当(dāng)时飞(fēi)行员处置得当(dāng)，还是可以避免机毁(huǐ)人亡的。机上(shàng)乘(chéng)客的应对。是否系好安全带，是(shì)否采(cǎi)取正确(què)的抗冲(chōng)击(jī)姿势(shì)，是否听从(cóng)指挥(huī)及合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾(wān)华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时(shí)起(qǐ)火，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两分钟(zhōng)的时间，机上一百多人(rén)全部撤(chè)离，只有(yǒu)3人受(shòu)伤，没有(yǒu)一个死亡。急(jí)救是(shì)否到位。应该说(shuō)绝大部分(fēn)事(shì)故发生在机场附近，救援(yuán)通常(cháng)都很及时，但是如(rú)果飞机坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山野岭，那可就(jiù)真(zhēn)的要听天(tiān)由命了(le)。

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