柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直(zhí)接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生(shēng)的热量即(jí)可到(dào)达燃(rán)点(diǎn),而汽(qì)油机在(zài)一般(bān)紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊(là)加(jiā)热后(hòu)为什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊(là)不化是因为加热温度没有到达能让其(qí)溶(róng)解的温度，再加热即可。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适(shì)合运用温度(dù)区间，发动机中的(de)燃油体系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为(wèi)柴油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等(děng)进(jìn)程出产的柴油馏(liú)分分(fēn)配而成，也可由页岩(yán)油加工和煤液(yè)化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于(yú)车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热(rè)效(xiào)率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么(me)会结腊(là)

　　柴(chái)油中含(hán)有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时(shí)，这些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分(fēn)，会呈现(xiàn)污(wū)浊现象，柴(chái)油中所(suǒ)含有的高熔点是白(bái)腊烃以片状或针状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大(dà)并(bìng)经过其菱角相互连接，构(gòu)成三(sān)角网状(zhuàng)结(jié)构，把低熔点(diǎn)的油品吸附(fù)并包裹其间(jiān)，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被(bèi)冷却时(shí)，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油(yóu)结(jié)腊应对办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温度加对应(yīng)标号柴(chái)油，目(mù)前国(guó)内(nèi)运用的轻柴油按(àn)凝结点分为6个标号，选用不同标号(hào)的柴油应(yīng)首(shǒu)要(yào)依据运用时的气(qì)温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结(jié)蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规(guī)范(fàn)柴油。

　　非规(guī)范柴(chái)油(yóu)含(hán)蜡量(liàng)超支运用剂量不(bù)吴亦凡还出得来吗确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下降柴(chái)油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油降凝(níng)剂(jì)

　　参考(kǎo)材料来历：百(bǎi)度(dù)百(bǎi)科(kē)-柴(chái)油

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