暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣嘉峪关诗句最出名的句子，嘉峪关诗句名句赞美的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因嘉峪关诗句最出名的句子，嘉峪关诗句名句赞美,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航行嘉峪关诗句最出名的句子，嘉峪关诗句名句赞美、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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