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　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应(yījunk food 可数吗，junk food是单数还是复数ng)力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设计时不考(junk food 可数吗，junk food是单数还是复数kǎo)虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或(huò)计(jì)算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式(shì)进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生(shēng)巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　 junk food 可数吗，junk food是单数还是复数      在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。