5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车一寸多少厘米公分 一寸是几个手指可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一(yī)定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽(qì)车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不足，比如一寸多少厘米公分 一寸是几个手指(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 一寸多少厘米公分 一寸是几个手指