4月18日，第(dì)二十届上海(hǎi)国(guó)际(jì)汽车工业展览会(huì)拉开帷(wéi)幕，这(zhè)是今年全球首场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传(chuán)闻，进入展(zhǎn)览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到(dào)了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相(xiāng)关(guān)人(rén)员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理董事会主(zhǔ)席奥博(bó)穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集(jí)团(tuán)股份公司董事会(huì)主席(xí)康林(lín)松(sōng)、宝马集团(tuán)董(dǒng)事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼(màn)、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马(mǎ)在董事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集(jí)团董事(shì)会近(jìn)半成(chéng)员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏(péng)李斌(bīn)等(děng)一(yī)种车企大佬也现(xiàn)身展台，为(wèi)自(zì)家(jiā)车站(zhàn)场(chǎng)子。就连还待出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也(yě)现身(特殊韵母是什么意思，1个特殊韵母是什么shēn)车展，在各家老板的(de)接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的(de)感受是，今年燃油车的比例(lì)还在减少，而在(zài)能源车的势头(tóu)之下，国产车成为(wèi)绝对主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌(pái)们的(de)展区更大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌(pái)展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的(de)居然是比(bǐ)亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽(qì)车市场的(de)信(xìn)号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退(tuì)场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼成(chéng)什(shén)么样了(le)？”

　　从(cóng)车展会见真章(zhāng)。《市界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在超1000家的(de)参展企业中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的(de)上百款新车，有七成都是(shì)新能(néng)源车。不仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌、合(hé)资品牌和(hé)豪华外资(zī)车企都把(bǎ)新能(néng)车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连(lián)展(zhǎn)会(huì)现场(chǎng)的广告牌(pái)，也很难(nán)找(zhǎo)到高调宣传燃油车(chē)型的车企(qǐ)，观展(zhǎn)的行业(yè)人士和媒体(tǐ)都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃(rán)油(yóu)车(chē)（乘用(yòng)车(chē)）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政(zhèng)策加码。比如欧洲议(yì)会(huì)通(tōng)过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿车和(hé)小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)公(gōng)交车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压(yā)缩，还(hái)有(yǒu)政策(cè)驱动，燃(rán)油车生(shēng)存(cún)空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年(nián)传统燃(rán)油车(chē)市场(chǎng)现(xiàn)存85个品牌，其(qí)中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一(yī)个是今(jīn)年1-3月(yuè)，新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)国内零(líng)售销(xiāo)量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另(lìng)一个是(shì)中国品牌(pái)乘(chéng)用车(chē)一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超越了大众，成为了(le)中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库(kù)存越积越多，利润(rùn)越来越少，现金(jīn)流无比(bǐ)紧(jǐn)绷，燃油车坐(zuò)不住了，先(xiān)是清(qīng)理库(kù)存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东(dōng)风雪铁(tiě)龙从21万(wàn)降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌(pái)、还(hái)是合资品牌全部加入(rù)混战，高(gāo)达(dá)五万(w特殊韵母是什么意思，1个特殊韵母是什么àn)、十(shí)万甚至价格(gé)腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的(de)燃(rán)油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃(rán)油(yóu)车；本田停售燃油(yóu)车的时间(jiān)节(jié)点(diǎn)是2040年，计(jì)划(huà)在(zài)几年内向包括电气化在内的研发(fā)项目(mù)投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽(qì)车计划(huà)在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集(jí)团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃油(yóu)乘用车在中国的生产(chǎn)和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃油车，成为了(le)全(quán)球首个正式宣布(bù)停(tíng)产燃油(yóu)车的车(chē)企。上汽、一(yī)汽、广汽(qì)、东风等(děng)一系列(liè)知名汽车品牌，都(dōu)计(jì)划在(zài)2025年(nián)将新能源(yuán)汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的(de)大(dà)本营则更为迫(pò)切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面转型电(diàn)动(dòng)化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型(xíng)新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的，我(wǒ)们三(sān)年就学(xué)会了(le)。我们会的，新势(shì)力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新(xīn)势力那么(me)好混吗？我们(men)可以先来看看(kàn)“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与比亚迪一直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽(qì)车连续(xù)五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期(qī)处于(yú)“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是市(shì)值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同(tóng)行拉开(kāi)了距离(lí)，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到(dào)现在(zài)的9元左右(yòu)，原因是(shì)新(xīn)能源转(zhuǎn)化的(de)速度和布局让人不(bù)满(mǎn)意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽(qì)车视(shì)为(wèi)新能源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时(shí)任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对外(wài)宣称“这将是东(dōng)半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年(nián)，几何(hé)汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探(tàn)索策略(lüè)。隐藏在(zài)高性能纯(chún)电(diàn)动车的外表之下，几(jǐ)何A的内核就是(shì)一款“油改电(diàn)”的产品。由于(yú)在产(chǎn)品定义、设计风格上都极(jí)为类(lèi)似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营销中心放在(zài)了B端市场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出现(xiàn)在北京外交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出(chū)优(yōu)选打车服务并上线(xiàn)几何A车(chē)型。

　　虽说，某种(zhǒng)程(chéng)度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪(nǎ)吒汽(qì)车等(děng)诸(zhū)多品牌都是先(xiān)从(cóng)B端市(shì)场中冲出来的。但从(cóng)几何(hé)A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在(zài)问世(shì)后的几(jǐ)年年内(nèi)推出的都是换壳车，自然(rán)却少消费(fèi)者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择(zé)低成本探索策略？实(shí)在(zài)是赚得太舒服了。几何汽车发布(bù)前一(yī)年，新能(néng)源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售(shòu)渗(shèn)透(tòu)率仅有5％，特(tè)斯(sī)拉在内的新势(shì)力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利(lì)燃(rán)油车(chē)销量再度刷新纪录(lù)，达到150万(wàn)辆，单(dān)车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃(rán)油车，一边(biān)是普遍亏损的(de)电动车，对于(yú)吉利来说，要(yào)从如日中天的燃油(yóu)车中分出资源来布局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到(dào)自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整(zhěng)战(zhàn)略，开(kāi)始(shǐ)多(duō)品(pǐn)牌(pái)运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技(jì)术路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居(jū)新(xīn)能(néng)源(yuán)销(xiāo)量排行(xíng)榜(bǎng)第(dì)四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)的六分(fēn)之一。

　　传统燃油(yóu)车(chē)在(zài)产业链和销售渠道确(què)实有独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量(liàng)增速分(fēn)别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有(yǒu)互联网基因，需要完全依(yī)赖代工加工的新(xīn)军了(le)，经过(guò)一番厮杀的优胜者(zhě)，在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠(qú)道已(yǐ)有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在(zài)的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久(jiǔ)的新能源购(gòu)置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全(quán)系大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程(chéng)度(dù)已经(jīng)超(chāo)乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍(hàn)”的选手接连入局发力(lì)，对(duì)传统燃油车(chē)的第一个挑战就是有没(méi)有(yǒu)持续输(shū)血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优势(shì)抢占市场的(de)头部玩(wán)家(jiā)也很难说建立了(le)护(hù)城(chéng)河，而对于毫无优势的(de)中(zhōng)尾部玩家们(men)，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪(làng)下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国内一度(dù)有超过200家新能源车企，许多车企(qǐ)既没有技术(shù)也(yě)没有(yǒu)造车(chē)资(zī)质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消失。一些新能源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚钱太(tài)慢、切不中消费者需(xū)求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集(jí)中到几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的话(huà)来(lái)说：“还要(yào)降(jiàng)价，现(xiàn)在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 特殊韵母是什么意思，1个特殊韵母是什么