5月(yuè)12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的(de)资产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃(líng)汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也(yě)意味着(zhe)江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时(shí)间(jiān)完(wán)成(chéng)

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯(sù)到两年(nián)前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格(gé)，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合(hé)并报表(biǎo)净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满，交易股权(quán)出(chū)售征集(jí)到一名意向受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而(éHBC路由器能用WiFi吗r)且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司(sī)100％股权(quán)的(de)股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易(yì)需(xū)要获得(dé)国资管理有权(quán)单位的(de)批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事(shì)项未能(néng)在约定的时间内完成，项(xiàng)目(mù)双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告(gào)终。需(xū)要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是其历(lì)史上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷入发(fā)展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国(guó)兵器装备(bèi)集(jí)团及中(zhōng)国长安汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的(de)意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和客(kè)户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披露有关(guān)江铃重卡的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽(qì)仍然(rán)呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动的(de)主要目的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产(chǎn)负(fù)债率，便于(yú)吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分(fēn)别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经(jīng)常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车在这(zhè)两(liǎng)年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季(jì)度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)HBC路由器能用WiFi吗吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当(dāng)前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将(jiāng)继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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