柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(冰箱1到5哪个最冷，冰箱1最冷还是5最冷kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构件均(jūn)是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这冰箱1到5哪个最冷，冰箱1最冷还是5最冷些(xiē)结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的(de)标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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