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六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规则》第二六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写十一条由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航(háng)人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；