5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商学(xué)院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业于清(qīng)华大(dà)学(xué)经济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来(lái)中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心(zhè)次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是(shì)改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和(hé)充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不(bù)适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的(de)实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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