5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的(de)资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)江铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时(shí)间完(wán)成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开挂(guà)牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级权挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权(quán)出售征集到一(yī)名意向受(shòu)让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则(zé)支付了(le)保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)100％股权(quán)的股权(quán)转让协议》，确定就目标(biāo)股权(quán)支付的基(jī)准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日(rì)公告(gào)称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得(dé)国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时(shí)间(jiān)内完成，项(xiàng)目双方经(jīng)协(xié)商(shāng)一(yī)致，同意(yì)终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主要组装生产重(zhòng)型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安汽车集(jí)团(tuán)有限公司(sī)，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作为(wèi)长安(ān)汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元(yuán)，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中(zhōng)接手太(tài)原长(zhǎng)安重汽的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆重型载(zài)货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中(zhōng)国(guó)重汽(qì)、一汽(qì)解放等头部(bù)企(qǐ)业的(de)单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动(dòng)的(de)主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资(zī)进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府扶(fú)持(chí)资(zī)金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现(xiàn)金流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和(hé)销many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级售，当(dāng)前主要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继(jì)续(xù)积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级