新能(néng)源汽车车(chē)主两大(dà)难：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续(xù)航(háng)里程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决(jué)的续航里程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车车主对换(huàn)电的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设(shè)施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设(shè)电(diàn)价(jià)不发(fā)生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对(duì)行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全(quán)年(nián)未经审计(jì)财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四(sì)季度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民(mín)币至6亿元人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资(zī)本市场的(de)高度(dù)关注(zhù)。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充电(diàn)网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓(cāng)能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车(chē)主们的(de)痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全(quán)面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全(quán)国(guó)新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需(xū)求进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高功率快充的(de)方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推(tuī)动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用(yòng)车占(zhàn)全球(qiú)市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升(shēng)，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施增(zēng)长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停放的场景(jǐng)下，在(zài)短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速(sù)补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快(kuài)充技(jì)术是(shì)当(dāng)前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的发(fā)展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地(dì)化和(hé)分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极(jí)参与到充(chōng)电市(shì)场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散(sàn)化的趋势，充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营(yíng)商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋(qū)势(shì)正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从(cóng)行(xíng)业发展(zhǎn)角度(dù)看(kàn)，公共充电基(jī)础(chǔ)设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网络(luò)间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分散的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和(hé)土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企(qǐ)、小工商业(yè)等掌握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在(zài)城乡供(gōng)应(yīng)格(gé)局的(de)巨(jù)大差(chà)异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车(chē)市(shì)场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至(zhì)三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务全包模式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业(yè)内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一(yī)站式解决(jué)方案，目(mù)标客(kè)户(hù)包(bāo)含地方国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业(yè)内(nèi)积累经(jīng)验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的三位一(yī)体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续(xù)运营运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有效解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电服(fú)务的新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的(de)企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务商能链智电正是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成(chéng)商与统服务(wù)商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站，有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，实际(jì)上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电站叠加(jiā)智(zhì)能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置(zhì)等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来(lái)源，从而(ér)推动充(chōng)电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的(de)充电站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以(yǐ)民(mín)宿为核(hé)心场(chǎng)景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满足新能源(yuán)车主在(zài)旅游(yóu)目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器(qì)人(rén)，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的(de)全自动充电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能链(liàn)智电(diàn)的服务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充(chōng)满(mǎn)想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二(èr)的(de)商业(yè)模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和(hé)补能问题(tí)仍将是一段(duàn)时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电(diàn)服务行业进行整合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电(diàn)问(wèn)题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服(fú)务(wù)整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么