5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光p>

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理、首席(xí)翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光宏观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营(yíng)经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的(de)二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车(chē)被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改(gǎi)翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化(huà)。

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