5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不(bù)仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态(tài)度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油(yóu)车或在2020年辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化(huà)。

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