周四（4月20日）美股(gǔ)低开(kāi)低收，三大(dà)指数(shù)收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济(jì)至关重要(yào)；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储主席(xí)梅(méi)斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日(rì)以来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘(pán)后公(gōng)布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强调，相对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的(de)正确(què)选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街在(zài)设定预期时(shí)过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公布业绩，财(cái)报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在(zài)横(héng)盘整(zhěng)理(lǐ)，“我(wǒ)们还没有找到可(kě)以打破(pò)市(shì)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的(de)降价(jià)策略对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一(yī)财季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最为关(guān)注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些时(shí)候，马斯(sī)克在财报(bào)电话会议上强调(diào)，我(wǒ)们(men)认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告(gào)称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的降价无论(lùn)是(shì)在规(guī)模(mó)还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个(gè)多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出(chū)具(jù)有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在(zài)经历一段艰难(nán)时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给(gěi)出明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率(lǜ)下(xià)降影响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资(zī)的(de)能力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽(qì)车交付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公(gōng)司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压(yā)达到了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通(tōng)胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都在努力解(jiě)决(jué)其电(diàn)动车项目的(de)单(dān)位(wèi)经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润(rùn)空间(jiān)来创造(zào)更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其(qí)他公司的生存空间(jiān)。张大大到底是什么来头>

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格(gé)战可能已令财(cái)务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车在美国的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从汽油(yóu)车(chē)中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车(chē)制造商在打价格战方(fāng)面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数(shù)分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发(fā)射升空，但短短数分钟后(hòu)就在(zài)空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能(néng)达成其余(yú)的实验(yàn)里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速且计划外(wài)的解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和超重型(xíng)火(huǒ)箭。按(àn)照之前(qián)公开的(de)信息，在最佳的预(yù)设(shè)情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定于当(dāng)地时间本周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道(dào)中(zhōng)也(yě)提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调(diào)担(dān)忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）<张大大到底是什么来头/p>

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的(de)情绪(xù)，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的(de)马斯(sī)克也面对镜头挤(jǐ)出了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之后的(de)下(xià)一(yī)次测试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但(dàn)留给科学家们(men)实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的载人(rén)登月任务，如果(guǒ)这(zhè)个项目(mù)没有(yǒu)被取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星(xīng)舰具备稳定投送地(dì)球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时(shí)就为其(qí)配送燃(rán)料——可(kě)能(néng)需要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开盘(pán)大(dà)跌近8％的(de)主要(yào)原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但(dàn)公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价。