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孙悟空真实存在过吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上(shàng)所有外(wài)力对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂(li孙悟空真实存在过吗è)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）孙悟空真实存在过吗；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。