柱不平衡(héng球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什(shén)么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计(jì)规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhà球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么ng)混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态同常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角处或构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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