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雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的(de雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保(bǎo)障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工作状态(tài)同常规(guī)计算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些(xiē)部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均可(kě)正确(què)计算，但在40年(nián)前(qián)却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。