柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过(guò)大等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且两丈等于多少米裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁(ti两丈等于多少米ě)路(lù)、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载(zài)荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入(rù)或(huò)计算不考(两丈等于多少米kǎo)虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆(gān)系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困(kùn)难(nán)。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构(gòu)达到承(chéng)载力(lì)极(jí)限(xiàn)的(de)标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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