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碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别；发生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般(bān)不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不(bù)断完(wán)善，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。