暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qí三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思ng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停(tíng)运(yùn)可以退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思)应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航(háng)机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满(mǎn)足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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